[article] 
inRERU - Revue d'Economie Régionale et Urbaine * > N°5 (2017) (01/12/2017) . - pp. 857-880

Titre :	La transition écologique des territoires urbano-portuaires : Les enseignements de la démarche de reconnexion énergétique engagée entre la ville et le port de Strasbourg
Titre original :	The ecological transition in a Port/City perspective : What can be learned from the energetic reconnection between the Port and the City of Strasbourg (France)?
Type de document :	Article
Auteurs :	Antoine Beyer, Auteur ; Romuald Lacoste, Auteur
Année de publication :	2017
Article en page(s) :	pp. 857-880
Langues :	Français (fre)
Catégories :	[Motbis 2025] capital : économie [Motbis 2025] coopération intercommunale [Motbis 2025] écosystème [Motbis 2025] entreprise industrielle [Motbis 2025] espace urbain [Motbis 2025] milieu urbain [Motbis 2025] politique de la ville [Motbis 2025] politique énergétique [Motbis 2025] politique industrielle [Motbis 2025] port [Motbis 2025] port fluvial [Motbis 2025] relation inter-entreprises [Motbis 2025] société industrielle [Motbis 2025] Strasbourg : Bas-Rhin
Note de contenu :	Si les échanges de flux et de matière dominent les relations industrialo-portuaires, la transition écologique des villes est plus centrée sur l’habitat et des logiques sociales et politiques. Jusqu’à quel point ces deux approches sont-elles alors compatibles ? L'exemple de Strasbourg propose plusieurs résultats : d'abord l’utilité de mobiliser la notion d’écologie industrielle et territoriale dans une approche plus large que celle de la seule symbiose industrielle (Partie 1). Elle permet de définir une cartographie des acteurs strasbourgeois (Partie 2). Si la combinaison des acteurs peut déboucher sur des montages contractuels (Partie 3) et opérationnels (Partie 4), l’incertitude technologique qui pèse encore sur la réalisation des projets rend délicate une conciliation entre ville et port, entre intérêts économiques et écologiques (Partie 5). Ainsi, malgré un intérêt pour le rapprochement des deux types d’acteurs, la déconnexion ville-port persiste donc, du fait même du caractère innovant des réalisations envisagées. The transition to alternative sources of energy gives a new impetus to the Port/City interaction. But where the industrial ecology led by the port authority is concerned with managing material flows between production plants under economic constraint, ecological transition in urban space is guided by social and political housing issues. In this context, to what extend are both approaches compatible? The case study of Strasbourg (France) pinpoints several interesting results. The first part of the paper defines the central concept of industrial ecology by complementary dimensions in a larger extend that the industrial symbiosis approach generally does. The second part presents a comprehensive mapping of the major stakeholders. The third part describes the contractual relations between port and city stakeholders and gives some actual achievements (part four). If their original combination may lead to new institutional layout, the technological uncertainty hinders a simple City/Port conciliation (part five).

[article] La transition écologique des territoires urbano-portuaires : Les enseignements de la démarche de reconnexion énergétique engagée entre la ville et le port de Strasbourg = The ecological transition in a Port/City perspective : What can be learned from the energetic reconnection between the Port and the City of Strasbourg (France)? [Article] / Antoine Beyer, Auteur ; Romuald Lacoste, Auteur . - 2017 . - pp. 857-880.
Langues : Français (fre)
in RERU - Revue d'Economie Régionale et Urbaine * > N°5 (2017) (01/12/2017) . - pp. 857-880

Catégories :

[Motbis 2025] capital : économie [Motbis 2025] coopération intercommunale [Motbis 2025] écosystème [Motbis 2025] entreprise industrielle [Motbis 2025] espace urbain [Motbis 2025] milieu urbain [Motbis 2025] politique de la ville [Motbis 2025] politique énergétique [Motbis 2025] politique industrielle [Motbis 2025] port [Motbis 2025] port fluvial [Motbis 2025] relation inter-entreprises [Motbis 2025] société industrielle [Motbis 2025] Strasbourg : Bas-Rhin

Note de contenu :

Si les échanges de flux et de matière dominent les relations industrialo-portuaires, la transition écologique des villes est plus centrée sur l’habitat et des logiques sociales et politiques. Jusqu’à quel point ces deux approches sont-elles alors compatibles ? L'exemple de Strasbourg propose plusieurs résultats : d'abord l’utilité de mobiliser la notion d’écologie industrielle et territoriale dans une approche plus large que celle de la seule symbiose industrielle (Partie 1). Elle permet de définir une cartographie des acteurs strasbourgeois (Partie 2). Si la combinaison des acteurs peut déboucher sur des montages contractuels (Partie 3) et opérationnels (Partie 4), l’incertitude technologique qui pèse encore sur la réalisation des projets rend délicate une conciliation entre ville et port, entre intérêts économiques et écologiques (Partie 5). Ainsi, malgré un intérêt pour le rapprochement des deux types d’acteurs, la déconnexion ville-port persiste donc, du fait même du caractère innovant des réalisations envisagées. The transition to alternative sources of energy gives a new impetus to the Port/City interaction. But where the industrial ecology led by the port authority is concerned with managing material flows between production plants under economic constraint, ecological transition in urban space is guided by social and political housing issues. In this context, to what extend are both approaches compatible? The case study of Strasbourg (France) pinpoints several interesting results. The first part of the paper defines the central concept of industrial ecology by complementary dimensions in a larger extend that the industrial symbiosis approach generally does. The second part presents a comprehensive mapping of the major stakeholders. The third part describes the contractual relations between port and city stakeholders and gives some actual achievements (part four). If their original combination may lead to new institutional layout, the technological uncertainty hinders a simple City/Port conciliation (part five).