Continuités écologiques terrestres et réduction du risque faune chez SNCF Réseau / Margot Lassays (2025)

Public ISBD Titre : Continuités écologiques terrestres et réduction du risque faune chez SNCF Réseau : Un exemple sur la région Auvergne-Rhône-Alpes Type de document : Memoire (MFE) Auteurs : Margot Lassays, Auteur Editeur : Lyon ; Avignon : Isara Année de publication : 2025 Importance : 62 p. Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] animal sauvage [Motbis 2025] faune [Motbis 2025] infrastructure de transport [Motbis 2025] ongulé [Motbis 2025] réseau ferroviaire Résumé : SNCF Réseau, gestionnaire d’infrastructure ferroviaire, s’est engagé pour agir, d’ici 2030, sur le rétablissement des continuités écologiques terrestres tout en réduisant les risques liés à la faune. L’infrastructure ferroviaire a un impact sur la fragmentation des habitats, et par effet de barrière, les collisions, particulièrement avec les ongulés, augmentent chaque année. Grâce à une analyse qualitative du sujet des continuités écologiques terrestres dans le secteur des gestionnaires d’infrastructures, complétée par une analyse cartographique, un premier état des lieux a pu être établi sur la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il est ressorti que l’intégration de ces continuités dans les pratiques de ces entreprises demeure encore émergente, en raison notamment d’un manque de moyens dédiés. Sur la région étudiée, 58 corridors écologiques sont impactés par SNCF Réseau. Autour de ceux-ci, 21 zones prioritaires ont été identifiées sur la base de critères spécifiques, notamment l’accidentologie avec la faune sauvage. Bien que la voie ferrée participe à la fragmentation des habitats, les ouvrages non-dédiés à la faune, comme les ouvrages hydrauliques, présents sur celle-ci, peuvent servir de corridor écologique. Une étude a été menée sur 8 des 21 zones prioritaires, pour évaluer la perméabilité de ces ouvrages, pour les ongulés, et débuter une réflexion sur des aménagements pour les rendre perméables sur le long terme. Ces analyses ont permis de construire un plan d’action régional, sur lequel SNCF Réseau pourra s’appuyer pour répondre à leur engagement, pour la préservation de la biodiversité ordinaire. Continuités écologiques terrestres et réduction du risque faune chez SNCF Réseau : Un exemple sur la région Auvergne-Rhône-Alpes [Memoire (MFE)] / Margot Lassays, Auteur . - Lyon ; Avignon : Isara, 2025 . - 62 p. Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] animal sauvage [Motbis 2025] faune [Motbis 2025] infrastructure de transport [Motbis 2025] ongulé [Motbis 2025] réseau ferroviaire Résumé : SNCF Réseau, gestionnaire d’infrastructure ferroviaire, s’est engagé pour agir, d’ici 2030, sur le rétablissement des continuités écologiques terrestres tout en réduisant les risques liés à la faune. L’infrastructure ferroviaire a un impact sur la fragmentation des habitats, et par effet de barrière, les collisions, particulièrement avec les ongulés, augmentent chaque année. Grâce à une analyse qualitative du sujet des continuités écologiques terrestres dans le secteur des gestionnaires d’infrastructures, complétée par une analyse cartographique, un premier état des lieux a pu être établi sur la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il est ressorti que l’intégration de ces continuités dans les pratiques de ces entreprises demeure encore émergente, en raison notamment d’un manque de moyens dédiés. Sur la région étudiée, 58 corridors écologiques sont impactés par SNCF Réseau. Autour de ceux-ci, 21 zones prioritaires ont été identifiées sur la base de critères spécifiques, notamment l’accidentologie avec la faune sauvage. Bien que la voie ferrée participe à la fragmentation des habitats, les ouvrages non-dédiés à la faune, comme les ouvrages hydrauliques, présents sur celle-ci, peuvent servir de corridor écologique. Une étude a été menée sur 8 des 21 zones prioritaires, pour évaluer la perméabilité de ces ouvrages, pour les ongulés, et débuter une réflexion sur des aménagements pour les rendre perméables sur le long terme. Ces analyses ont permis de construire un plan d’action régional, sur lequel SNCF Réseau pourra s’appuyer pour répondre à leur engagement, pour la préservation de la biodiversité ordinaire.

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Développement de l’éco-pastoralisme comme méthode d’entretien des lignes non circulées du réseau ferroviaire / Camille Maistre-Bazin (2023)

Public ISBD Titre : Développement de l’éco-pastoralisme comme méthode d’entretien des lignes non circulées du réseau ferroviaire Type de document : Memoire (MFE) Auteurs : Camille Maistre-Bazin, Auteur Editeur : Lyon ; Avignon : Isara Année de publication : 2023 Importance : 62 p. Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] écologie [Motbis 2025] pastoralisme [Motbis 2025] réseau ferroviaire Note de contenu : Dans quelle mesure l'éco-pastoralisme peut-il devenir un moyen régulier d'entretien des lignes non circulées du réseau ferroviaire ? Cette problématique a été explorée sous toute ses dimensions notamment grâce à la réalisation d'un retour d'expérimentation détaillé ainsi qu'une étude sémantique visant à définir clairement les termes et les techniques en jeu. Le succès de l'expérimentation a démontré sa faisabilité et son efficacité. Cependant, la transition entre la mise en place d'une expérimentation et le développement à grande échelle sur le territoire de cette méthode n'est pas sans défi, cet écrit peut correspondre à un guide de cette transition, en proposant un plan stratégique qui repose sur la volonté interne de développer cette méthode, la mobilisation des ressources appropriées, et une communication efficace tant en interne qu'en externe.L'éco- pastoralisme est une méthode qui répond aux enjeux environnementaux et sociétaux mis en avant par l'entreprise. Elle possède donc un potentiel considérable pour devenir un moyen régulier d'entretien des lignes non circulées du réseau ferroviaire et pour faire évoluer les habitudes de travail vers des méthodes plus durables et respectueuse de l'environnement. Organisme demandeur : SNCF RESEAU INFRAPOLE RHODANIEN Développement de l’éco-pastoralisme comme méthode d’entretien des lignes non circulées du réseau ferroviaire [Memoire (MFE)] / Camille Maistre-Bazin, Auteur . - Lyon ; Avignon : Isara, 2023 . - 62 p. Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] écologie [Motbis 2025] pastoralisme [Motbis 2025] réseau ferroviaire Note de contenu : Dans quelle mesure l'éco-pastoralisme peut-il devenir un moyen régulier d'entretien des lignes non circulées du réseau ferroviaire ? Cette problématique a été explorée sous toute ses dimensions notamment grâce à la réalisation d'un retour d'expérimentation détaillé ainsi qu'une étude sémantique visant à définir clairement les termes et les techniques en jeu. Le succès de l'expérimentation a démontré sa faisabilité et son efficacité. Cependant, la transition entre la mise en place d'une expérimentation et le développement à grande échelle sur le territoire de cette méthode n'est pas sans défi, cet écrit peut correspondre à un guide de cette transition, en proposant un plan stratégique qui repose sur la volonté interne de développer cette méthode, la mobilisation des ressources appropriées, et une communication efficace tant en interne qu'en externe.L'éco- pastoralisme est une méthode qui répond aux enjeux environnementaux et sociétaux mis en avant par l'entreprise. Elle possède donc un potentiel considérable pour devenir un moyen régulier d'entretien des lignes non circulées du réseau ferroviaire et pour faire évoluer les habitudes de travail vers des méthodes plus durables et respectueuse de l'environnement. Organisme demandeur : SNCF RESEAU INFRAPOLE RHODANIEN

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Maîtrise de la végétation à la SNCF / Mathilde PASCAL (2015)

Public ISBD Titre : Maîtrise de la végétation à la SNCF Type de document : Memoire (MFE) Auteurs : Mathilde PASCAL Editeur : Lyon : Isara Lyon Année de publication : 2015 Importance : 60p. Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] compagnie ferroviaire [Motbis 2025] logiciel [Motbis 2025] organisme végétal [Motbis 2025] réseau ferroviaire Note de contenu : La végétation représente une contrainte pour l'exploitation ferroviaire. La SNCF embauche depuis plusieurs années des personnes pour la maitriser et s'est doté de spécialistes pour toute la région Sud-Est. Elle dispose aussi d'un logiciel SIG dédié à cette activité nommé SIGMA. La professionnalisation du secteur végétal incite la SNCF à homogénéiser les pratiques de gestion. Pour cela, la première partie de ce rapport présente une étude de tous les systèmes de plan de maintenance végétale retrouvés dans l'entreprise. Elle présente ces divers systèmes ainsi que toutes les informations dont ils ont besoin pour fonctionner. Les résultats montrent que le logiciel actuel a des lacunes en informations et n'est pas adapté pour inclure les plans de maintenance. La seconde partie du mémoire utilise ces résultats pour créer un module d'inventaire des données nécessaire à la création de plan de maintenance dans SIGMA. Ce prototype est réalisé en co-conception avec les spécialistes végétation de la région Sud-Est. Le rapport présente ce prototype, les modifications faites dans le logiciel ainsi que les nouvelles informations qu'il regroupe. Celui-ci devrait être prochainement compléter avec un module de programmation des chantiers pour finaliser la reprise des plan de maintenance commun à tous dans SIGMA. Organisme demandeur : SNCF Maîtrise de la végétation à la SNCF [Memoire (MFE)] / Mathilde PASCAL . - Lyon : Isara Lyon, 2015 . - 60p. Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] compagnie ferroviaire [Motbis 2025] logiciel [Motbis 2025] organisme végétal [Motbis 2025] réseau ferroviaire Note de contenu : La végétation représente une contrainte pour l'exploitation ferroviaire. La SNCF embauche depuis plusieurs années des personnes pour la maitriser et s'est doté de spécialistes pour toute la région Sud-Est. Elle dispose aussi d'un logiciel SIG dédié à cette activité nommé SIGMA. La professionnalisation du secteur végétal incite la SNCF à homogénéiser les pratiques de gestion. Pour cela, la première partie de ce rapport présente une étude de tous les systèmes de plan de maintenance végétale retrouvés dans l'entreprise. Elle présente ces divers systèmes ainsi que toutes les informations dont ils ont besoin pour fonctionner. Les résultats montrent que le logiciel actuel a des lacunes en informations et n'est pas adapté pour inclure les plans de maintenance. La seconde partie du mémoire utilise ces résultats pour créer un module d'inventaire des données nécessaire à la création de plan de maintenance dans SIGMA. Ce prototype est réalisé en co-conception avec les spécialistes végétation de la région Sud-Est. Le rapport présente ce prototype, les modifications faites dans le logiciel ainsi que les nouvelles informations qu'il regroupe. Celui-ci devrait être prochainement compléter avec un module de programmation des chantiers pour finaliser la reprise des plan de maintenance commun à tous dans SIGMA. Organisme demandeur : SNCF

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Mise en concurrence végétale pour contrôler les envahissantes (dossier : espèces envahissantes : atténuer le risque) / Valentin Morin in Phytoma, 765 ([01/06/2023])

Public ISBD [article]  inPhytoma > 765 [01/06/2023] . - p. 32-36 Titre : Mise en concurrence végétale pour contrôler les envahissantes (dossier : espèces envahissantes : atténuer le risque) Type de document : Article Auteurs : Valentin Morin Année de publication : 2023 Article en page(s) : p. 32-36 Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] espèce envahissante [Motbis 2025] réseau ferroviaire Résumé : Les espèces envahissantes présentent de nombreux désagréments pour le réseau SNCF et la circulation des trains. Des solutions sont mises en place pour éradiquer ces plantes. Présentation du programme Reeves qui repose sur la restauration d'une flore indigène et permet une concurence naturelle. Note de contenu : photogr. / graph. [article] Mise en concurrence végétale pour contrôler les envahissantes (dossier : espèces envahissantes : atténuer le risque) [Article] / Valentin Morin . - 2023 . - p. 32-36. Langues : Français (fre) in Phytoma > 765 [01/06/2023] . - p. 32-36 Catégories : [Motbis 2025] espèce envahissante [Motbis 2025] réseau ferroviaire Résumé : Les espèces envahissantes présentent de nombreux désagréments pour le réseau SNCF et la circulation des trains. Des solutions sont mises en place pour éradiquer ces plantes. Présentation du programme Reeves qui repose sur la restauration d'une flore indigène et permet une concurence naturelle. Note de contenu : photogr. / graph.

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
REV-00016517	765 [01/06/2023]	Revue	Salle de lecture	Documentaires	Disponible

La mise en place de nouvelles techniques pour s’adapter aux nouvelles règlementations, à la SNCF / Mayeul Pinzetta (2022)

Public ISBD Titre : La mise en place de nouvelles techniques pour s’adapter aux nouvelles règlementations, à la SNCF : La nouvelle loi sur la fin de l’utilisation du glyphosate oblige SNCF Réseau à changer sa façon de gérer sa végétation et la biodiversité. Type de document : Memoire (MFE) Auteurs : Mayeul Pinzetta, Auteur ; Soraya Rouifed, Directeur de thèse Editeur : Lyon ; Avignon : Isara Année de publication : 2022 Importance : 88 p. Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] gestion de l'environnement [Motbis 2025] réseau ferroviaire [Motbis 2025] sécurité ferroviaire [Motbis 2025] travaux ferroviaires Note de contenu : La loi sur l’arrêt du glyphosate a obligé la SNCF à s'adapter dans la gestion de sa végétation. Elle impacte SNCF réseau qui utilisait cette substance pour contrôler sa végétation. Ainsi il a fallu anticiper et adapter les méthodes de travail, trouver de nouvelles solutions et améliorer certaines existantes. L’objectif étant d'améliorer l'image de la SNCF, répondre aux demandes des villes et riverains toujours plus exigeants sur l'aspect environnemental et réussir à maintenir un budget limité tout en gardant une forte sécurité sur les voies pour les voyageurs. Dans ce cadre, j’ai divisé mon travail en deux parties. La première en testant l’efficacité d’un nouveau produit phytosanitaire écologique, l’acide pélargonique, et la deuxième en mettant en place plusieurs méthodes de lutte contre les plantes invasives : L'hydroseeding / hydromulching qui créait de la compétition avec les espèces non désirées comme le robinier faux acacia et augmente le temps entre 2 périodes d'entretien. De plus dans certaines situations il a aussi un aspect esthétique. L’ensemencement choisi qui permet de lutter grâce à la compétition contre l’ambroisie qui émet un pollen très allergisant. Un mélange entre le bâchage et la compétition avec des cotonéasters contre la renouée du japon. La sécurité reste un aspect essentiel pour la SNCF et toutes ses actions vont dans ce sens (agents et voyageurs). L'objectif principal se situe toujours autour du pilier économique, environnemental et social, que ce soit pour les agents ou les riverains (sécurité, confort). Organisme demandeur : SNCF réseau La mise en place de nouvelles techniques pour s’adapter aux nouvelles règlementations, à la SNCF : La nouvelle loi sur la fin de l’utilisation du glyphosate oblige SNCF Réseau à changer sa façon de gérer sa végétation et la biodiversité. [Memoire (MFE)] / Mayeul Pinzetta, Auteur ; Soraya Rouifed, Directeur de thèse . - Lyon ; Avignon : Isara, 2022 . - 88 p. Langues : Français (fre) Catégories : [Motbis 2025] gestion de l'environnement [Motbis 2025] réseau ferroviaire [Motbis 2025] sécurité ferroviaire [Motbis 2025] travaux ferroviaires Note de contenu : La loi sur l’arrêt du glyphosate a obligé la SNCF à s'adapter dans la gestion de sa végétation. Elle impacte SNCF réseau qui utilisait cette substance pour contrôler sa végétation. Ainsi il a fallu anticiper et adapter les méthodes de travail, trouver de nouvelles solutions et améliorer certaines existantes. L’objectif étant d'améliorer l'image de la SNCF, répondre aux demandes des villes et riverains toujours plus exigeants sur l'aspect environnemental et réussir à maintenir un budget limité tout en gardant une forte sécurité sur les voies pour les voyageurs. Dans ce cadre, j’ai divisé mon travail en deux parties. La première en testant l’efficacité d’un nouveau produit phytosanitaire écologique, l’acide pélargonique, et la deuxième en mettant en place plusieurs méthodes de lutte contre les plantes invasives : L'hydroseeding / hydromulching qui créait de la compétition avec les espèces non désirées comme le robinier faux acacia et augmente le temps entre 2 périodes d'entretien. De plus dans certaines situations il a aussi un aspect esthétique. L’ensemencement choisi qui permet de lutter grâce à la compétition contre l’ambroisie qui émet un pollen très allergisant. Un mélange entre le bâchage et la compétition avec des cotonéasters contre la renouée du japon. La sécurité reste un aspect essentiel pour la SNCF et toutes ses actions vont dans ce sens (agents et voyageurs). L'objectif principal se situe toujours autour du pilier économique, environnemental et social, que ce soit pour les agents ou les riverains (sécurité, confort). Organisme demandeur : SNCF réseau

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On est tous dans le même wagon (dossier : partir, rester ou revenir : les devenirs de la jeunesse en Mayenne) / Adèle Dile in Transrural initiatives, 503 ([01/09/2024])

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Réalisation d'un plan de gestion de la végétation en gare d'Ambérieu-en-Bugey / Marie Piro (2017)

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Technologie et biocontrôle au service du desherbage ferroviaire (dossier : biocontrôle : mode d'emploi) / Jean-Pierre Pujols in Phytoma, 772 ([01/03/2024])

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